Den säsongsmässiga nedgången i kostnaden för borschuppsatta grönsaker från leverantörer kanske inte påverkar hyllorna. Orsaken är bristen på transportkapacitet och en dubbelt höjning av priserna för transporter från söder till mitten av Ryssland. Bönder och återförsäljare erbjuder att subventionera vägtransporter. Men näringsdepartementet är fortfarande fast beslutet att kontrollera transportörerna med hjälp av antimonopoltjänsten.
Jordbruksproducenter och återförsäljare klagade över brist på transportkapacitet, liksom en tvåfaldig höjning av priserna för transport av produkter från södra landet till centrum. Denna fråga diskuterades vid ett möte med vice industri- och handelsminister Viktor Yevtukhov den 3 augusti, berättade flera av dess deltagare för Kommersant. Enligt dem kan det hända att den säsongsmässiga minskningen av kostnaden för grönsaker i borschuppsättningen från tillverkare inte återspeglas på hyllorna i butikerna. Industri- och handelsministeriet berättade bara för Kommersant att det inte fanns några officiella förfrågningar om detta ämne från marknadsaktörer.
Vid mötet meddelade representanter för Magnit och X5 Retail Group (kedjorna Pyaterochka och Perekrestok) bristen på transport för transport av potatis och öppna fältgrönsaker (morötter, rödbetor, lök). Dessutom sa de att under de senaste två månaderna har flygbolagen höjt priserna med 10-30%. X5 Retail Group, Magnet, Auchan, Dixy, Metro, Lenta svarade inte på ytterligare frågor från Kommersant.
Ordförande i presidiet för Association of Retail Companies (AKORT; sammanslutning av stora detaljhandlare) Igor Karavaev förklarade vid mötet att leveransen av en lastbil på 20 ton från Volgograd- och Astrakhanregionerna till distributionscentra i Moskva fördubblades från år till år , till 100 tusen rubel. per ton. Transportkostnaderna står redan för 25% av grönsakskostnaderna på hyllorna. Detta kommer inte att göra det möjligt för kedjorna "att tydligare minska och svara på den säsongsmässiga nedgången i inköpspriser för grönsaker", varnade Karavaev. I AKORT lämnade Kommersant inga kommentarer.
Producenter av öppna fältgrönsaker varje säsong observerar brist på kylbilar för att transportera produkter, men i år förvärras situationen av brist på förare på grund av pandemin, säger Tatyana Gubina, chef för personalen vid Union of Potato and Vegetable Market Deltagare. Detta, enligt henne, leder till en prisökning: nu är transporten från 25% till 40% i priset på grönsaker i öppen mark. Olga Fedotkina, verkställande direktör för National Union of Transport and Logistics Experts, sa vid mötet att hoppet i bränslepriser, uttag av ett antal små transportörer från marknaden, liksom administrativa hinder, till exempel förbudet mot Moskvas borgmästare Sergej Sobyanin om transport av lastbilar, hade en negativ inverkan på transportkostnaderna och vägde över 3,5 ton inom Moskvas ringväg utan pass (se "Kommersant" av den 17 mars).
Dmitry Leonov, vice ordförande i Rusprodsoyuzs styrelse, förklarade att om en leverantör arbetar med samma logistikföretag så ändras kostnaden för honom som regel inte eller justeras minimalt. Men för de leverantörer som just kommer in på marknaden kan tillväxten av tjänster vara mer betydande, tillägger han.
Tatyana Gubina påpekar att problemet kan lösas bland annat genom att subventionera transport av produkter på väg. Nu gäller en sådan stödåtgärd för transport av grönsaker på järnväg till Fjärran Östern, liksom för leveranser på något sätt för export. AKORT erbjuder en liknande lösning. Enligt de uppgifter som offentliggjordes vid mötet transporteras upp till 95% av den totala volymen av borschuppsättningen på väg.
Ministeriet för industri och handel kommer att be Federal Antimonopoly Service (FAS) att kontrollera prissättningen av transportörer. Viktor Evtukhov fick i uppdrag att skriva ett överklagande efter mötet. FAS: s presstjänst sa till Kommersant att de ännu inte har fått förfrågningar från nätverk och branschorganisationer om ökningen av transportkostnaderna på väg, men lovade att överväga dem om de mottogs. Jordbruksministeriet bekräftade att jordbruksproducenter och återförsäljare klagar över stigande priser på vägtransporter och lokala svårigheter med tillgången på gratis transport. De sa att de dessutom skulle lösa frågan på platsen för transportministeriet.