Den ryska regeringen avser att sänka priserna på frukt och grönsaker genom att återställa järnvägstrafiken med Uzbekistan. För detta ändamål planerar Ryssland att lansera Agroexpress-bilar till republiken.
Som rapporterats onsdagen den 23 juni talar kurator för detta projekt från ryska sidan - Ministeriet för ekonomisk utveckling - om kylda containertåg. ”Lanseringen av projektet kommer att bidra till att öka den ömsesidiga försörjningen av jordbruksprodukter på medellång sikt”, konstaterade Rysslands federationsminister Maxim Reshetnikov.
Transportvägen för jordbruksprodukter har bestämts - från stationerna Chukursay och Sergeli i Uzbekistan till Selyatino-stationen nära Moskva. Rutten går genom Kazakstan. Möjligheten att skala Agroexpress-projektet i andra områden är inte utesluten.
I pilotläge på skenor
I slutet av 2020 har den ryska marknaden blivit den viktigaste för export av frukt och grönsaker från Uzbekistan. Handelsomsättningen mellan Ryssland och Uzbekistan ökade förra året jämfört med 2019 med 15,7% - till 5,8 miljarder dollar. Av den totala handelsomsättningen uppgick andelen grönsaker och frukter som såldes till Ryssland till 255 miljoner dollar, eller ungefär en fjärdedel av all export av grönsaker och frukter från republiken ...
Under det första kvartalet 2021 uppgick handeln mellan de två länderna enligt det ryska exportcentret till cirka 1 miljard dollar. Det finns inga uppgifter om frukt och grönsaker ännu.
Ministeriet för ekonomisk utveckling kallar Agroexpress för ett pilotprojekt. Om det visar att det är effektivt fungerar frukt- och grönsaksvägar också i andra riktningar. Till exempel kommer den att utvidgas till Tadzjikistan och andra centralasiatiska republiker.
Behållare går inte tomma i motsatt riktning från Ryssland. Uzbekistan kommer att få kött- och mjölmalningsprodukter, följer av ett memorandum som publicerats på den officiella webbplatsen för ministeriet för ekonomisk utveckling.
Ministeriet för ekonomisk utveckling och handel förklarade för Gazeta.Ru att lanseringsdatumet för Agroexpress och produktsortimentet för närvarande diskuteras. Förståelsen för dessa parametrar kan bildas tidigast i september. Det ryska exportcentret förklarade att "fraktbasen mellan länderna fortfarande bildas, det finns inga detaljer ännu."
Samtidigt rapporterade de uzbekiska medierna att den första "Agroexpress", bestående av 40 bilar, planeras lanseras i höst.
”De första leveranserna är sannolikt inte stora. Först måste du hitta grossistköpare. Det är därför det fortfarande är omöjligt att namnge det exakta datumet för det första "Agroexpress". Troligtvis kommer han att ha tur att det som inte produceras i stora mängder i Ryssland, först och främst meloner ”, förutspår Alexander Borisov, ordförande för RF CCI-rådet för utveckling av konsumentmarknaden, ordförande för Moskva International Business Association .
Chef för EDB Center for Integration Studies Taras Tsukarev uppskattar den orealiserade exportpotentialen för Uzbekiska republiken i förhållande till Ryssland till 560 miljoner dollar. "Till exempel kan export av frukt till Ryssland potentiellt växa fyra gånger, grönsaker - 4 gånger," säger Tsukarev.
Vänta på express till hösten
Om de etablerar oavbruten containertransport av jordbruksprodukter kommer det att vara fördelaktigt för båda länderna, men det är inte möjligt att sänka priserna på grund av importen i sommar, säger Evgenia Serova, chef för Institutet för jordbruksforskning vid Higher School of Ekonomi. ”Förmodligen kommer de inte att komma i tid med tillgången på grönsaker. Men det finns fortfarande tid att ordna leverans av meloner, druvor, torkade frukter, säger Serova.
Direktören för National Fruit and Vegetable Union Mikhail Glushkov är skeptisk till möjligheten att omedelbart starta en ny logistikkedja mellan de två länderna. ”Volymen av leveranser av produkter från Uzbekistan är olika varje år och beror direkt på tillgängliga lager av frukt och grönsaker i Ryssland, liksom volymen på den inhemska produktionen året innan,” förklarar han.
För närvarande utförs alla leveranser av frukt och grönsaker på väg, vars största nackdel är de höga transportkostnaderna.